Autobús 6129H
El autobús 6129H tiene 6 asientos más que los otros modelos. Esto quiere decir que su rentabilidad es de casi un 16% más que los otros modelos. Gracias a la combinación de su espacio de manejo alto y amplio, sus asientos de clase ejecutiva, sus grandes ventanales y sus diversas tecnologías silenciosas, este autobús tiene una conducción cómoda. La estructura de soporte está hecha completamente de acero de alta resistencia gracias a la tecnología de prensado.
Su estructura presenta una alta solidez, alta fiabilidad, gran solidez, buena resistencia a la vibración y alta resistencia a la torsión. El vehículo está completamente diseñado para tener un pezo liviano gracias a simulación dinámica de rendimiento. El sistema de gestión térmica de conversión de frecuencia permite que el consumo de energía de nuestro entrenador se mantenga en un nivel bajo.
| Parámetro del autobús |
largo total (mm) |
11990 |
Motor |
modelo |
WD615.44/L360 20/ OM 457LA |
| ancho total (mm) |
2550 |
fabricante |
Weichai/ DCEC/Cummins/Benz |
| altura total (mm) |
3830 |
posición/combustible |
trasera/diesel |
| altura interna (mm) |
2030 |
tipo |
6 cilindros rectos, de cuatro tiempos, interenfriador de agua, turboalimentación, intercooler, inyección directa |
| base de la llanta (mm) |
6000 |
potencia máxima (kw) |
235/254/260 |
| suspensión delantera/trasera (mm) |
2600/3390 |
torque máximo (N.m) |
1250/1480/1750 |
| ángulo de acercamiento/partida (°) |
9/9 |
desplazamiento (ml) |
9726/8900/11970 |
| altura de un paso (mm) |
380 |
diámetro del cilindro x tiempo (mm) |
126×130/114X144.5/128*155 |
| masa máxima total configurada de fábrica (kg) |
18000 |
estándar de emisión |
|
| capacidad asignada (personas) |
51+1+5 |
volumen de la bodega de carga (m3) |
9 (clase contínua) |
| velocidad máxima (km/h) |
100 |
|
|
| Ítem |
Estándar |
Opcional |
| Parámetros del chasis |
chasis |
Zhongtong Bus Holding Co., Ltd. |
|
| caja de cambio |
Qijiang S6-160/Rápido 6DS180T， caja de cambio de 6 velocidades (OM 457LA) |
Benz GO210-6E (equipado con un motor Benz y un retardador hidrodinámico) |
| embrague |
embrague importado φ430, de una placa y seco |
|
| eje frontal |
Dongfeng Dano, 6.5T |
Benz F7.5, freno de disco |
| eje trasero |
Dongfeng Dano, 13T (Rectificadora de precisión, estructura importada) |
Benz R440 13T, eje trasero, freno de disco |
| suspensión |
suspensión de aire con 6 airbags |
|
| dirección |
Engranaje de dirección asistida integral de recirculación de bola |
ZF8098 |
| freno |
Tambor trasero de disco delantero, ABS (KORMEE), brazo de ajuste de espacio automático, retardador de corriente de Foucault CAMA |
WABCO ABS, freno de disco para eje trasero |
| tanque de combustible |
300L+300L |
235L+235L |
| llanta |
315/80R22.5 (Double Coin) |
neumático Michelin, rueda de aleación de aluminio |
| acumulador/alternador |
195Ah/150AX2 Prestolite |
|
| asiento |
51+1+1+5; asiento de Zhongtong ZTZY3210 (con la función de movimiento lateral); asiento de conductor ZTZY1052; cinturón de seguridad para cada asiento; sistema de alerta para cada cinturón de seguridad de todos los asientos |
asiento de pasajero con la función de movimiento lateral; pedal ajustable; asiento de gía turístico ZTZY20700 |
Autobús 6148HQS
El autobús 6129H tiene 6 asientos más que los otros modelos. Esto quiere decir que su rentabilidad es de casi un 16% más que los otros modelos. Gracias a la combinación de su espacio de manejo alto y amplio, sus asientos de clase ejecutiva, sus grandes ventanales y sus diversas tecnologías silenciosas, este autobús es de conducción cómoda.
La estructura de soporte está hecha de acero de alta resistencia gracias a la tecnología de prensado. Su estructura presenta una gran solidez, alta fiabilidad, buena resistencia a la vibración y alta resistencia a la torsión. El vehículo está completamente diseñado para tener un pezo liviano gracias a simulación dinámica de rendimiento. El sistema de gestión térmica de conversión de frecuencia permite que el consumo de energía de nuestro entrenador se mantenga en un nivel bajo.
| Parámetro del autobús |
largo total (mm) |
14000 |
Motor |
modelo |
ISM11E5 420 |
| ancho total (mm) |
2600 |
fabricante |
Cummins |
| altura total (mm) |
4170 |
posición/combustible |
trasera/diesel |
| altura interna (mm) |
1800/1800 |
tipo |
6 cilindros rectos, de cuatro tiempos, interenfriador de agua, inyección directa |
| base de la llanta (mm) |
7100+1450 |
potencia máxima (kw) |
306/1900 |
| suspensión delantera/trasera (mm) |
2550/2900 |
torque máximo (N.m) |
2010/1200 |
| ángulo de acercamiento/partida (°) |
8.5/8.5 |
desplazamiento (ml) |
10.8 |
| altura de un paso (mm) |
≤380 |
diámetro del cilindro x tiempo (mm) |
125×147 |
| masa máxima total configurada de fábrica (kg) |
25500 |
| capacidad asignada (personas) |
48+16+2+1 |
estándar de emisión |
|
| volumen de la bodega de carga (m3) |
120 |
|
|
| largo total (mm) |
7.5 |
|
|
| Ítem |
Observación |
| Parámetros del chasis |
caja de cambio |
Caja de cambio automática con retardador hidráulico ZF6AP2000B |
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| embrague |
suspensión independiente para eje frontal JBI1316A, freno de disco 7.5T |
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| Eje frontal y posterior |
Dena 7 T; freno de disco |
|
| Dena 7 T; freno de disco |
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| suspensión |
suspensión con 8 airbags |
Sistema de elevación de cuerpos del autobús de Knorr |
| dirección |
dirección asistida integral |
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| freno |
freno de doble circuito |
Korr ESP, freno de motor JABCO |
| tanque de combustible |
600L |
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| llanta |
315/80R22.5 (Double Coin) |
Rueda de aleación de aluminio |
| acumulador/alternador |
195Ah×2 / 150AX2 24V (prestolite) |
|
| asiento |
Asiento de conductor con airbag ZTZY1052; asientos de pasajeros Marco Polo; cinturón de seguridad para cada asiento; con marca ECE; pedal; reposapiernas; cinta de malla |
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